5月14日，川航3U8633航班飛行途中，駕駛右座前擋風(fēng)玻璃破裂脫落，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降低到零下四十?dāng)z氏度，副駕駛身體已經(jīng)飛出去一半，駕駛艙物品全都飛起來(lái)了，許多設(shè)備出現(xiàn)故障，大量機(jī)載自動(dòng)化設(shè)備失靈，機(jī)組向地面控制臺(tái)發(fā)出了“7700”信號(hào)(表示遇到緊急狀況)，緊急求助。


在儀表盤開裂、無(wú)線電中斷的情況下，在高空失壓和零下幾十度的惡劣環(huán)境里，3U8633航班機(jī)長(zhǎng)劉傳健憑借二十多年的飛行經(jīng)驗(yàn)靠目視和手動(dòng)操作操縱桿，成功讓飛機(jī)備降在了成都雙流機(jī)場(chǎng)，挽救了119位乘客和9名機(jī)組人員的生命安全。
 
整個(gè)備降過(guò)程前后僅僅20分鐘。完成史詩(shī)級(jí)成功備降，論操作難度，完全不比薩利機(jī)長(zhǎng)迫降哈德遜河難度低。這是中國(guó)航空史上的奇跡，機(jī)長(zhǎng)在緊急關(guān)頭臨危不亂所展現(xiàn)的專業(yè)精神是成功備降的關(guān)鍵。
 

▲機(jī)長(zhǎng)劉傳健(中)和3U8633航班機(jī)組人員

▲副駕駛皮膚有擦傷，身體已無(wú)大礙
 
縱使航空公司存在不可推卸的過(guò)錯(cuò)，但試想一下，在如此惡劣的環(huán)境下如果不是機(jī)長(zhǎng)有著過(guò)硬的專業(yè)素養(yǎng)和應(yīng)變能力，會(huì)發(fā)生什么？后果將是可怕的。其實(shí)任何一行都需要專業(yè)精神。尤其現(xiàn)在各行各業(yè)分工日益精細(xì)化，對(duì)專業(yè)性的要求會(huì)更高。
 
管理學(xué)大師湯姆彼得斯曾說(shuō)過(guò)：“一切價(jià)值都是由專業(yè)服務(wù)創(chuàng)造的”。專業(yè)精神對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)尤為重要。專業(yè)、專注才能做大做強(qiáng)，專業(yè)意味著被認(rèn)同、更具有人無(wú)我有，人有我精的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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